双滑板联动汽车侧滑检验台（粘砂板、带放松板）
【概述】
在汽车设计时为使转向车轮具有转向轻便、准确和行驶稳定等特性，在转向车轮上设计有主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和车轮前束等四项参数，统称为前轮定位。它是一组把转向轮安装成一定的静态几何角度和尺寸的参数值。在这四项参数中前两项是由汽车的基础件来保证的，一般不会有较大的变化。车辆在行驶中由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损造成了改变原有的技术参数，致使前轮定位失准（主要是外倾角和前束），车辆行驶时转向轮在向前滚动的同时还将产生横向滑移，也就是侧滑。侧滑台主要用于测量由于车轮外倾角和前束共同作用而形成的侧滑量。只有前束而无车轮外倾角的车辆通过侧滑台时侧滑板向外移动；只有车轮外倾角而无前束的车辆通过侧滑台时侧滑板向内移动。由以上所述汽车侧滑的因素，故侧滑检测被列为汽车安全检测必检项目之一。
【优特点】
1、整体焊接框架式结构，强度高，结构紧凑合理，且外形美观大方；
2、采用国产知名品牌直流大量程位移传感器，精度高，长期使用稳定性好，经久耐用，输出数据准确可靠；
3、采用新型连杆联动机构，双板联动式，同步误差小，检测精度高，产品按照标准JT/T507-2004要求设计制造；
4、按照GA468-2004《机动车安全检验项目与方法》要求，该设备可设计为带有放松板装置，具有对车轮应力释放的功能；
放松板的作用：GA468-2004《机动车安全检验项目与方法》要求侧滑台带车轮应力释放功能。车轮在驶入侧滑台前，由于车轮侧滑量的作用，车轮与地面间接触产生的横向应力迫使车轮产生变形，在驶上侧滑板的瞬间将迅速释放并引起滑板移动量大于实际侧滑量引起的位移；在驶出滑板的瞬间已接触地面部分的轮胎将积聚应力阻碍滑板移动，从而使滑板位移量小于实际值。因此，近来陆续出现了前后带应力释放板的侧滑台，以保证车轮通过中间滑板（带侧滑量检测传感器）时能得以准确测量。因进车时的应力释放对侧滑测量造成的影响比出车时大得多，考虑到成本因素，目前在进车方向带释放板的侧滑台较多。
5、设备安装无需预埋地脚螺栓，调试调平操作极其简单快捷。
【主要技术参数】
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