【概述】
人们在享受汽车工业蓬勃发展带来便利的同时也深受其害，大量汽车尾气排放造成了城市环境污染，主要排放污染物HC、CO和NOx会形成光化学雾，严重危害城市居民生命财产安全。过去，我们使用传统的怠速法和自由加速法检测在用车排放，除了其检测工况和车辆的实际行驶工况差别很大，不能反映实际情况之外，还存在误判率高，人为因素多等缺陷，很难将高排放车真正筛选出来，因此，也无法将这些车修理到真正达标的状态，为此，用“负荷法”检测排放就成为了必然的趋势。早在60年代人们就已经意识到了负荷试验法的优势，即通过底盘测功机给被测试车辆加载，使之能够尽量接近实际的行驶工况，从而反映了被测试车辆的实际状况。
按照我国国家标准GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，在用车排放检测的负荷法（又称之为“简易工况法” ） 包括以下几种：
1、 稳态法，简称为ASM（Acceleration Simulation Mode，即加速模拟工况法），该方法首先出现在美国，检测对象是汽油车，其行驶工况图如下：
2、简易瞬态法，其来源自欧洲的ECE15并做了适当简化，检测对象是汽油车，其行驶工况图如下：
由于其使用了排放气体流量计来检测在用车的尾气排量，有人又简称为Vmas。
3、加载减速法（LugDown），其检测对象是柴油车，早在我国香港投入正式使用。
排放测功机主要应用在各环保部门对汽油车尾气排放的检测，与五气分析仪和气体流量分析仪共同使用，用来模拟加速惯量和道路行驶阻力，可测量汽油车尾气中HC、CO、CO2、O2、NO含量，并实时分析车辆在道路负荷工况下排气污染物的排放质量，同时测控系统根据有关标准自动判定车辆排放是否合格，检测结果为g/km。对于全面评价车辆的排放状况、估算机动车污染物排放总量及制定切实可行的机动车污染控制规划具有重要的意义。
排放检测底盘测功机是按照GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 双怠速法及工况法》、GB3847-2005《 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法》、国家环保总局HJ/T290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HJ/T291-2006《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HJT292-2006《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》研制生产的,并满足JT/T445-2008《汽车底盘测功机》标准的要求。适用于装用汽油发动机且大总质量不超过3500kg，大设计速度不低于50km/h的在用汽油车进行简易瞬态和稳态工况排放检测。同时还适用于轴载质量3500kg、发动机额定功率160kW以下的轻型汽车进行汽车动力性、经济性检测。
用于排放检测底盘测功机能够模拟车辆在道路上行驶的瞬态工况或稳态工况。汽油车简易瞬态工况的底盘测功机，要求至少能模拟车辆在道路行驶的加速惯量，即底盘测功机通过控制功率吸收单元模拟车辆在道路上匀速和加速工况，减速工况只能通过基本飞轮部分模拟。
【优特点】
1、整体焊接式框架，强度高，结构紧凑合理，外形美观大方；
2、该设备所配备的风冷式电涡流机，是专为汽车底盘测功机设计制造，吸收功率大，外形美观，性能优越；
3、该设备所配备的测速系统为进口光电编码器，保证采集数据精确可靠；
4、滚筒表面均采用特殊滚花处理技术，附着系数大，经久耐用；
5、升降装置采用多气囊单梁整体导向举升，举升能力强，同步性好；
6、气囊、气管及电磁阀等气路控制装置均选用国内知名品牌，安全使用可靠性高，寿命长；
7、采用国内知名品牌压力传感器，精度高，长期使用稳定性好，经久耐用，输出数据准确可靠；
8、安装了大小车轮挡位装置，有效防止了前驱动汽车在测试时横向滑移对轮胎的损伤；
9、采用特殊电动机对系统进行预热，噪声小，转动平稳，与变频器配合使用，可进行无级调速，能准确测量台体寄生功率及对速度效验；
10、惯性飞轮与风冷电涡流机同轴，基本惯量准确，符合相关标准要求；
11、整机无地脚螺栓安装，调试调平效准操作极其简单方便。
【技术参数】
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